Codificação do injetor diesel BMW
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Recurso de codificação suportado pela ferramenta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Codificação do injetor diesel (unidade de controle DDE)
O que faz
- Atribui a calibração correta (código IMA/ISA) para cada injetor diesel
- Garante o fornecimento preciso de combustível para cada cilindro
- Compensa tolerâncias de fabricação entre injetores
- Otimiza a combustão, as emissões e a suavidade do motor
Por que é usado
- Cada injetor possui características de fluxo exclusivas de fábrica
- O DDE precisa do código correto do injetor para ajustar:
- Duração da injeção
- Pressão de injeção
- Comportamento pré-injeção e pós-injeção
- Sem codificação, o motor pode funcionar mal ou produzir emissões mais elevadas
Condições que devem ser atendidas antes de começar
- O motor deve estar desligado e a ignição ligada (dependendo das instruções do software de diagnóstico)
- Tensão da bateria estável (carregador recomendado conectado)
- Nenhum erro DDE ativo impedindo a codificação
- Os códigos do injetor (IMA/ISA) devem ser legíveis no corpo do injetor
- Os códigos normalmente têm de 6 a 8 caracteres, dependendo da geração do motor
- Todos os conectores devem estar devidamente fixados aos injetores
- O sistema de combustível não deve estar vazando ou aberto
Quando o procedimento de codificação é necessário
- Substituição de um ou mais injetores
- Troca de injetores entre cilindros
- Após a substituição da unidade de controle DDE
- Reconstrução de motor ou trabalho de cabeçote
- A profundidade do assento do injetor pode alterar ligeiramente as características de fornecimento de combustível
O que acontece durante o procedimento
- A ferramenta de diagnóstico grava o código de calibração exclusivo de cada injetor no DDE
- DDE ajusta:
- Quantidade de entrega de combustível
- Tempo de injeção
- Valores de correção para estabilidade em marcha lenta
- Parâmetros de balanceamento do cilindro
- O sistema realiza verificação interna para verificar a validade do código
Se a codificação do injetor não for realizada
- Motor em marcha lenta irregular
- Falha na ignição, especialmente na partida a frio
- Aumento do consumo de combustível
- Batida de diesel ou ruído metálico do motor
- Emissões mais elevadas e possíveis problemas de regeneração do DPF
- Códigos de falha para desvio de injeção ou desequilíbrio do cilindro
Recomendações pós-codificação
- Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por alguns minutos
- Execute uma curta unidade de adaptação:
- Condução suave em baixas rotações
- Aceleração gradual
- Carga de cruzeiro estável
- Verifique novamente se há erros para garantir que todos os injetores sejam aceitos pelo DDE