Imobilizador Iveco

Partes deste tópico podem ter sido traduzidas automaticamente. A versão original em inglês está aqui.

A Iveco utiliza vários tipos de imobilizadores, descritos nos capítulos abaixo.

CÓDIGO Bosch ECU

Utilizado em caminhões pesados (sistemas 24V) com motores Euro 3 (aprox. até 2006-2008) e Iveco Daily 2001-2006 (sistema 12V).

A ECU só é acessível através do conector de diagnóstico específico da Iveco.

Tanto a ECU do motor (EDC, por exemplo, Bosch MS6.2, Bosch MS6.3) quanto o imobilizador são programados com código de sincronização hexadecimal de 6 bytes (12 dígitos) e código PIN do veículo. FiCOM e TruckTester são capazes de ler o código de sincronização e o código PIN de todas as ECUs Bosch MS 6.2 e Bosch MS 6.3.

A programação das chaves é realizada no CODE ECU. O código PIN é necessário para codificar as chaves (o código pode ser lido na ECU do motor - veja acima).

Os transponders RFID usados ​​são NXP/Philips Hitag2 (PCF9736) com dados de segurança pré-programados específicos do veículo.

Módulo Wabco VCM

Nota: Esta seção se aplica apenas ao TruckTester, FiCOM cobre apenas veículos leves Iveco

Usado em caminhões pesados Euro 4,5,6 (sistemas 24V) com ECUs de motor Bosch EDC7C, EDC7UC31, EDC17 (por exemplo, Iveco Stralis, Eurocargo, etc.).

Os transponders RFID usados ​​são TIRIS DST+ (Texas Crypto 6D/62) no modo Mutual40 com dados de segurança pré-programados específicos do veículo. Trucktester para Iveco é capaz de ler código PIN e dados de sincronização EDC-VCM de versões selecionadas do motor EDC7UC31 e Wabco VCM ECU.

Computador Iveco Daily Body (tipo Fiat)

Usado no Iveco Daily 2006-2011 e 2011-2014.

Os transponders RFID usados ​​são criptografia Megamos com dados de segurança pré-programados específicos do veículo. FiCOM e Trucktester para Iveco são capazes de ler os dados de segurança do veículo a partir da ECU.

Procedimento de partida de emergência

Isto aplica-se a todos os veículos Iveco, utilizados para ligar o motor em caso de perda da chave