Regeneração DPF do filtro de partículas diesel Hyundai/Kia
Partes deste tópico podem ter sido traduzidas automaticamente. A versão original em inglês está aqui.
Recursos de codificação suportados pela ferramenta de diagnóstico HiCOM https://www.obdtester.com/hicom
O que faz
- Força uma regeneração ativa do Filtro de Partículas Diesel
- Aumenta a temperatura de exaustão para queimar a fuligem acumulada
- Restaura o fluxo normal de exaustão e reduz a contrapressão
Quando for necessário
- Alta carga de fuligem detectada pela ECU
- Condução frequente em curtas distâncias
- Regeneração passiva não concluída
- Depois de resolver problemas que impedem a regeneração:
- Sensores de temperatura de exaustão
- Sensor de pressão diferencial
- Sistema EGR
- Sistema de velas incandescentes
Condições que devem ser atendidas
- Motor em temperatura operacional
- Nenhum código de falha ativo relacionado a:
- DPF
- Temperatura de exaustão
- Pressão diferencial
- Nível de combustível acima do mínimo (geralmente > ¼ tanque)
- Tensão estável da bateria
- Veículo em área bem ventilada
O que acontece durante a regeneração
- A ECU aumenta a temperatura de exaustão usando:
- Pós-injeção
- Controle de impulso
- Redução EGR
- A temperatura do DPF sobe para a faixa de regeneração
- A massa de fuligem é reduzida
- A contrapressão diminui
Se a regeneração não for realizada
- O entupimento do DPF piora
- O motor pode entrar no modo manco
- Aumento do consumo de combustível
- Risco de danos aos componentes do escapamento
Após regeneração
- Verifique a carga de fuligem e os valores de pressão diferencial
- Limpar avisos DPF, se necessário
- Realize um pequeno teste de estrada
- Se o nível de fuligem permanecer alto:
- O DPF pode exigir limpeza ou substituição